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事故出于麻痹,安全出于警惕


發(fā)布時間:

2024-10-11

2024年10月上旬,在某廠發(fā)生一起交通事故:A物流公司貨車在某廠區(qū)人工檢驗(yàn)臺旁轉(zhuǎn)運(yùn)鋼管,車輛開出時撞到一名在前方綠色通道行走的該廠員工,致其死亡。

2024年10月上旬,在某廠發(fā)生一起交通事故:A物流公司貨車在某廠區(qū)人工檢驗(yàn)臺旁轉(zhuǎn)運(yùn)鋼管,車輛開出時撞到一名在前方綠色通道行走的該廠員工,致其死亡。

根據(jù)現(xiàn)場情況了解,此次事故中貨車駕駛員起步時未按規(guī)逆時針繞車一圈做起步觀察工作,僅靠后視鏡觀察、判斷車輛周圍及后部環(huán)境,由于貨車體積較大,存在較多視覺盲區(qū),貨車駕駛員單靠后視鏡無法觀察到盲區(qū)情況,另貨車駕駛座位較高,由于前窗限制,駕駛員視線會被車輛前部和車載設(shè)備阻擋,無法清晰看到前側(cè)方情況導(dǎo)致事故發(fā)生。同時,轉(zhuǎn)運(yùn)工作是在生產(chǎn)作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行,由于現(xiàn)場聲音噪雜加上貨車起步發(fā)動存在噪音也可能對貨車司機(jī)存在一定干擾,導(dǎo)致貨車司機(jī)不能對周圍環(huán)境進(jìn)行判斷。

對于遇難工人,在工廠廠區(qū)內(nèi)雖然依規(guī)在綠色通道內(nèi)行走,但是依賴于車讓人的思想,對汽車發(fā)動機(jī)起步的轟鳴聲置之不理,沒有對周圍環(huán)境存在的危險因素進(jìn)行預(yù)判,不夠警覺,特別是存在一定危險系數(shù)的冶金行業(yè),更應(yīng)該保持高度警惕,對身處環(huán)境有一定的危險認(rèn)知及危險判斷。

在工業(yè)生產(chǎn)中,事故的發(fā)生往往伴隨著巨大的生命和財(cái)產(chǎn)損失。為了避免類似事故的發(fā)生我們必須從事故中汲取教訓(xùn),做到舉一反三,防患于未然。例如:行車作業(yè);行車作業(yè)前應(yīng)認(rèn)真檢查吊鉤、鋼絲繩等是否完好,行車工必須在得到指揮信號后才能操作,行車啟動時應(yīng)先鳴鈴,堅(jiān)持“十不吊”原則;行車作業(yè)期間其下方工作人員應(yīng)隨時關(guān)注作業(yè)情況,建立安全區(qū)域如有意外情況便于及時叫?;虺冯x,另其他作業(yè)人員在途徑行車作業(yè)區(qū)域時應(yīng)及時躲避,提高警惕避免事故發(fā)生。

總之,事故可以預(yù)防,只要我們有強(qiáng)烈的安全意識。為營造一個安全、文明和有序的工作環(huán)境,我們特此發(fā)出倡議:遵守規(guī)則,敬畏生命,保障安全。(小全)

聚焦熱點(diǎn)

助人,是習(xí)以為樂。

自打我記事起,就知道父母有助人的習(xí)慣。在那個窮得連自己一大家都吃不飽的日子里,他們還樂意接濟(jì)那些更窮的親戚,當(dāng)然也包身邊人和上門客。我也從小受了點(diǎn)兒影響。

一篇會后感 心系多少人

在為期兩天的“三體系”評審工作閉門總結(jié)會上,專家組首先舉證,從安全生產(chǎn)的角度出發(fā),對有限空間作業(yè),要求規(guī)范流程,始終心系多少人。簡言之,就是時刻關(guān)注下去多少人,上來多少人;進(jìn)去多少人,出來多少人,把相關(guān)人放心上,真正做到人人懂安全,人人都安全。

事故出于麻痹,安全出于警惕

2024年10月上旬,在某廠發(fā)生一起交通事故:A物流公司貨車在某廠區(qū)人工檢驗(yàn)臺旁轉(zhuǎn)運(yùn)鋼管,車輛開出時撞到一名在前方綠色通道行走的該廠員工,致其死亡。

同事印象--啞巴兄弟

三年前,你是扛著行李來的公司。給我的第一印象是,你是態(tài)度堅(jiān)決,志在必得的那種求職者。

人生感悟篇 賞月

今年的中秋時節(jié)賞月,我便有了另外一種心境。